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千年草原古驛站 現代歐亞買賣城——內蒙古自治區二連浩特市側記
發布日期:2017-09-08

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2013年4月,二連浩特市舉行重走茶葉之路活動


“恐龍之鄉”二連浩特是我國對蒙古國開放的最大陸路邊貿口岸,也是我國向北開放的前沿和窗口,2014年6月成為全國第二批重點開發和開放試驗區。2014年8月,習近平總書記訪問蒙古國期間提出:“雙方同意研究在中國二連浩特——蒙古國扎門烏德等地建立跨境經濟合作區”。


茶葉之路的塞外驛站

2017年3月18日,北京至莫斯科的國際列車像條巨龍沿著古代絲綢之路向西奔馳??粗赝镜娘L景,恍惚間似乎一群駝隊在我眼前略過。遙想絲綢之路的千年風云,思緒久久不能平靜。

1693年寒冷的冬日,一隊來自沙俄的伊臺斯商隊出現在大清帝國的都城,引起了轟動。由此,開啟了一扇大門,并成為中俄關系史上一個劃時代的開始。這還得從1689年清朝與沙俄簽訂《尼布楚條約》說起。當時,彼得大帝把《尼布楚條約》視為一個“商業條約”,最主要的一個目標就是竭力獲得與大清帝國直接貿易的許可。此后,一條始于福建、湖南等地,經湖北、河南、山西、河北、北京以及內蒙古的呼和浩特、二連浩特,進入烏蘭巴托再至俄國恰克圖市,終點抵達莫斯科及圣彼得堡的商路,因茶葉貿易的形成而興盛起來。這條路,被稱為“茶葉之路”或“萬里茶道”。

18世紀早期,俄國人在中國采購的產品種類繁多,有茶葉、牲畜、皮革、絲綢、瓷器等。商隊路途的艱辛難以想象,目的只有一個——獲取財富。

1694年,伊臺斯率隊返回俄羅斯的時候,用了27峰駱駝和10匹馬馱載中國貨物。而在1698到1716年的14年間,茶葉成為俄國商隊獲利最大的商品。與此同時,俄國出售到中國的皮貨也猛增了7倍。1727年,俄國與清政府簽訂《中俄恰克圖條約》,使一度中斷的“茶葉之路”又重新恢復。乾隆十四年(1749年),恰克圖的貿易已進行了近20年,年貿易總額比開市時增加1000多萬盧布,可見其發展速度之快。嘉慶二十四年(1819年),中國向俄國輸出的茶葉就高達500萬磅,茶商們的收入達到500萬至600萬盧布,約合白銀200多萬兩……

如今,曾經的伊林驛站遺址已面目全非,連僅存的小半截黃土墻也正在經年累月的風化中即將消失。人們只能從遺址出土的當年商人所使用的銅制圓形水壺、鎏金木碗中,想象茶葉之路的繁榮。

“張家口南站到了,請乘客準備用餐?!背藙諉T的招呼將我的思緒帶回現實。張家口南站是京張鐵路的倒數第二個站,過了這一站,列車便開始爬坡,進入了蒙古高原。

茶葉之路,在清代時最早指的是張庫大道——即張家口至庫倫(今蒙古國首都烏蘭巴托)的商道。這條國際商貿大道的繁榮,始于清初并貫穿了整整一個朝代。商人們牽著滿載貨物的駱駝,走出張家口的大境門,壟斷了對蒙俄的全部商貿活動。隨著清政府對蒙貿易的開放,張庫大道出現越來越多的商人。他們沿著古驛站,由近及遠,從南至北,橫穿蒙古高原,直抵中俄邊界的恰克圖。他們的經營范圍極其廣泛,用從中國內地采購來的綢緞、布匹、米面、茶葉、食糖、陶器、木器、銅鐵器具等日用品,到蒙古國交換馬匹牲畜、皮張、絨毛和貴重藥材,如鹿茸、羚羊角等;用茶葉、生煙等物品從俄國商人那里換回羽紗、毛氈、天鵝絨、波蘭尼等紡織品,以及一些銀制品如銀碗盤、銀香爐、銀花瓶等。

當時國際貿易還尚未找到通兌貨幣。旅蒙商旅的商品銷售始終是以物易物的方式,當地語言稱“出拔子”,就是利用駱駝、勒勒車載貨物,在遼闊的蒙古草原流動做生意。一個駝工拉一把(即14峰)駱駝,20個伙計和駝工組成一個銷貨單位。駝隊常常數百上千峰駱駝,首尾難以相望,駝鈴聲在大漠草原飄蕩,十里之外都能聽到。全長1400公里的張庫大道和全長2150公里的張?。◤埣铱谥燎】藞D)商道上,每年都有數十萬峰駱駝和馬隊日夜兼程,就這樣一直走了300多年。

在沒有現代交通的清朝,數千里商道都是靠“沙漠之舟”駱駝來完成易貨貿易來實現財富積累的。數百年間,從張家口出發又回來的駱駝又有多少呢?我想,這是個巨大的數字。光緒年間,張家口有一百多家養駱駝的飼養戶,通常每家飼養的駱駝有100至200峰。

是夜,我乘坐的火車在邊境站二連浩特停了下來。車上響起《歌唱祖國》的音樂,邊防武警在站臺站崗?!奥每屯緜?,歡迎來到中華人民共和國邊境車站二連!”大喇叭里的聲音充滿年代感。

地處內蒙古自治區北部邊疆的二連浩特,其名稱是蒙古語的音譯,意為“炫麗多彩的城市”。它的由來是因其市郊的“Ereen Dabsan Nuur”湖(如今稱為二連鹽池),一個沙漠中盛產鹽的湖泊?!癊reen”是蒙古人對戈壁景色、迷幻的海市蜃樓的形容。

二連浩特市古代一直扮演著北方草原通道上的重要結點這一角色,并延續到如今,史稱“玉龍?!?。據《元史·憲宗紀》記載,蒙古的蒙哥汗在此會見過忽必烈,并設宴共商國事。清嘉慶二十五年(1820年),二連浩特改稱伊林驛站。光緒十五年(1899年),清政府架設張家口至庫倫的通訊線路,在此設電報局,并將該地標入當時的地圖集,名曰“二連”。無論是元代的“玉龍?!?、清代的“伊林”還是如今的“二連”,都是蒙古語“Ereen”的不同音譯。1918年,張家口旅蒙商人景學鈐等人創辦了大成張庫汽車公司,開通河北省張家口至蒙古國庫倫的汽車運輸線路,二連成為其重要站點之一,站名“滂北”。新中國成立后,1953年集二鐵路(內蒙古烏蘭察布集寧南站至二連浩特)正式動工修建,在鐵路路線規劃時,為避開鹽池低洼地形,從傳統交通線路西移9公里,在邊境線南6.5公里處建國境火車站,站名始稱“額仁”,因發音演變后改稱“二連”。1956年1月,中、朝、越、蘇、蒙及東歐各社會主義國家參加的鐵路聯運正式開通,以車站為中心的建筑群便成為二連浩特市的雛形。

與恐龍地質公園一墻之隔的伊林驛站博物館,不僅講述了二連浩特的城史,也追憶了茶葉之路的往事。

茶葉之路,是繼陸地絲綢之路衰落之后在亞歐大陸興起的又一條偉大的國際商道。歷史上茶葉之路的繁榮,無論對中國還是俄國抑或蒙古國的經濟發展、文化交流都起到了不可代替的重要作用。如今,歷史的輝煌仍然感召著越來越多的人們到茶葉之路沿線來追逐繁榮之夢。

在二連浩特某茶葉協會古色古香的辦公樓里,福建商人、協會會長李建國和幾位茶商圍坐在茶幾前,一邊品茶,一邊商榷著今年茶葉的生產、流通、銷售以及店面經營模式等事宜。2005年,李建國來到二連浩特考察,憑借多年在北京經營茶樓的經驗,他從茶葉之路中發現了商機,繼而開始茶文化市場的拓展。2010年3月,他在二連浩特茶文化愛好者和茶葉經營者中發起倡議,成立茶葉協會。當初,會員單位只有4家,會員僅69名。經過一年的努力,會員單位發展到10多家、會員增加到165名,協會還注冊了商標,成立了進出口公司。

短短幾年,李建國的進出口公司在二連浩特已發展到三個分公司,經營范圍擴大到錫林浩特以及蒙古國烏蘭巴托,茶葉種類多達100種。據二連浩特工商部門統計,目前像李建國一樣在二連浩特注冊經營的茶葉店面有20多家。

2017年3月19日,距二連浩特市中心52公里處,由市民族宗教事務局主辦、杭蓋蘇尼特駱駝合作社承辦的第四屆駱駝招福儀式,在蘇尼特阿日布吉胡牧場隆重舉行。參加招福儀式的牧民群眾,手捧祭祀貢品及哈達,揮動著搓繩,紛紛向神明祈求,保佑草原風調雨順、五畜興旺、生活美好。儀式結束后,還開展了摔跤、射箭、賽馬、賽駱駝等傳統競賽活動。

茶葉之路與駱駝密不可分。歷史上的商隊都是由駱駝組成運輸隊,四通八達的駝道承載著龐大的物流,連接著不同文化、種族、國家。就像今天的物流一樣,當時駝運在茶葉之路上是一個新興的行業。一個普通的駝夫,帶上駝隊走一趟恰克圖,可得十幾兩銀子,相當于50只羊、10匹馬或駱駝。在茶葉之路興盛的數百多年間,養駝人有數萬之眾。隨著時代的發展,駱駝漸漸退出歷史舞臺,飼養駱駝的牧民也逐漸減少。目前,二連浩特市僅存2000峰駱駝。

2013年4月,二連浩特市曾舉行過一個活動——重走茶葉之路,意在把歷史的輝煌與今天的夢想連接在一起。


現代絲路駝隊——嘎斯69

2017年3月22日,二連浩特市義烏商城,停滿來中國采購的蒙古國客商的嘎斯69越野車。

40歲的特木爾巴特爾,正在忙著裝車。他是蒙古國東戈壁省人,蒙古名意為“鐵一般的英雄”。小眼睛大臉盤、個頭不高、走路像摔跤手的特木爾巴特爾,動作麻利,擺放小孩玩具般把大箱貨物整齊地碼放在車上,不大功夫便裝滿一車,后座上還堆放著數條產自中國的嶄新輪胎。這看起來不起眼的小車,能裝很多貨物呢。他說,把這車暖瓶拉到扎門烏德可賺取700元人民幣的運輸費。如果是更貴重的貨物,凈賺2000元人民幣不成問題。平均每天,他都會如此往返一到兩次。返程時,從扎門烏德順路拉上幾個來二連浩特采購的蒙古國客商,還能每人賺取80到100元人民幣。

裝滿貨物后,特木爾巴特爾連拉帶踹地拽開車門登上車。其他車友的車緊隨其后,點火發動的一剎那,車子冒出一股黑煙,伴隨著濃烈柴油味,一輛輛老舊的嘎斯69絕塵而去。

在二連浩特,隨處可見這樣掛著蒙古國牌照的嘎斯69。而在國境對面、素有蒙古國“小深圳”之稱、人口3萬多的小城扎門烏德,幾乎每個家庭都有一輛或多輛嘎斯69。這些車的主人幾乎每天都要到二連浩特市來采購服裝、鞋帽、電器等日常生活用品,高峰時一天可以往來穿梭于國門兩三次,每天收入可達到人民幣1000元??梢哉f,一輛嘎斯69可以養活一家人。難怪,當地人曾開玩笑稱“要判斷二連浩特的經濟形勢,只要去數一數街上嘎斯69的數量就可以了?!?/span>

嘎斯69是蘇聯“一五”計劃時期的產物,上世紀50年代還曾是中國地方官員的常用座駕。從二連浩特到扎門烏德,嘎斯69大顯神通,車里總是塞得滿滿當當:從各個商貿城、建材城駛出,開向口岸,過關后再從扎門烏德市上火車,前往蒙古國腹地。每天,大約有1000多輛往返于二連浩特和扎門烏德市之間。

雖是初春時節,二連浩特還有些許寒意,市里最大的建材市場——盛通建材市場里幾個大貨車司機抽著煙在大車旁避風取暖,看到我們便走上前來用蒙古語問用不用車。

那木吉拉道爾吉是這里的隊長,62歲,有30多年駕齡,以前在蒙古國開車拉煤炭和草料,2000年開始在二連到烏蘭巴托之間跑運輸。與他一樣,常年一起跑運輸的伙伴共有50人左右。每個月在二連浩特至烏蘭巴托之間往返三次,能賺7000多元人民幣。有時候,他們也會去蒙古國最北邊的色楞格省。從扎門烏德到烏蘭巴托,則大約需要十多個小時的車程。2016年,經二連浩特口岸往返中蒙的旅貿車輛達41萬余輛,較2015年增長12.9%,創下自公路口岸開關以來的歷史新高。

據二連浩特檢驗檢疫局公路旅檢科科長介紹,面對日益增多的出入境車輛,以往只靠人工的查驗模式已不能滿足口岸通關的需要,為此,該局自主研發并啟用了智檢平臺,對旅貿車輛的查驗實現全程電子化、無紙化管理。

二連浩特是先有古道然后有貿易,后才有人定居,最后才有了城市。也可以說,它是集二鐵路拉出來的城市。集二鐵路與蒙古國鐵路在此連接,二連浩特也變為中蒙、中歐貿易合作的重要口岸。目前,集二鐵路日貨運量達2.6萬噸,年貨運量達877.32萬噸,開行客車7對,年客運量達34.84萬人。木材、煤炭、原油、鐵礦石等重要物資源源不斷從蒙古國運到中國,糧食、鹽、瀝青等大量生活物資則通過集二鐵路不斷運往蒙古國和歐洲腹地。二連浩特每年出口建材200多萬噸、農副產品30多萬噸、機電產品20多萬臺,經此口岸出口的機電產品占蒙古國市場份額的50%以上,水泥、鋼材等建筑產品和果蔬糧油等日用品占蒙古國市場份額的80%左右。


電商開辟的新絲綢之路

春天本是沙塵肆虐的季節, 3月24日,整個冬春缺少雨雪的二連浩特降下入春以來的第一場雪?!斑@場雪可以防一段時間的沙塵暴了!”出租車司機說。積雪絲毫沒有讓他感到開車不便,反而興高采烈地把我送到位于二連浩特車站西邊的電子商務創新創業孵化基地。

千年古驛站,現代買賣城。如今,互聯網時代到來,深刻改變著二連浩特的商業模式。

近年來,蒙古國的互聯網包括移動通信發展非常迅速,年輕人對電商的需求也特別旺盛。他們習慣使用Facebook、ebay,在國際平臺上進行采購。由于蒙古國尚未建成完善的物流網絡,缺乏線下服務,這就給二連浩特人創造了一個很大的商機。目前,已經有數家二連浩特年輕人所創辦的網絡公司相繼進入蒙古國的電商市場。他們不僅在蒙古國有自己的線上平臺,并且借助口岸、語言優勢,逐步建立起了自己的物流網絡。

全球化、信息化的時代,把握機遇尤為重要。年輕的蒙古族企業家烏蘭巴特爾進駐二連浩特,就是看中了這里巨大的商機。

烏蘭巴特爾在日本的大學學習電子商務專業,畢業后進入日立旗下的日立軟件公司策劃部工作。隨后,他放棄國外優越生活條件,來到二連浩特創辦了自己的公司——加目奇中蒙俄電子商務有限公司。


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加目奇中蒙俄電子商務有限公司董事長兼CEO烏蘭巴特爾


加目奇是“驛站制度”的蒙古文譯,乃日本著名蒙古學者、烏蘭巴特爾的好朋友起的名字。在有些日本學者看來,成吉思汗是歷史上最早建立運輸聯絡系統的人,這就是聞名于世的蒙古驛站通訊聯絡系統。這樣一個完善的驛站系統,把遼闊疆域的各個部分彼此連結起來,商人使者只要持有蒙古帝國下發的乘驛牌,就可以暢通無阻。元朝的驛站,其名最早見諸于《蒙古秘史》:“如今朕頒布定制,由各處千戶,派出札木臣和馬夫(兀剌阿臣),在各處設置驛站”。據史載,元朝時期驛站多達1383處,作為輔助手段每20里設急遞鋪。所以,盡管領地遍布歐亞兩洲,卻依然能夠做到“脈絡順通,朝令夕至,聲聞必達”。

如今,電商代替了驛站,把世界各國緊緊聯系在了一起。烏蘭巴特爾的公司主要運用O2O商業模式來打造中蒙俄三國的商品線上及線下交易,通過五大銷售方式,即蒙古商城、網上商城、淘寶蒙古商城、蒙古云商城以及微商城實現線上線下的全面互動,線下平臺里有北京、呼和浩特、包頭、二連浩特等體驗店,經營的商品有八大類約3000種。他還與蒙古國80多家中小企業簽訂了銷售合同,經營食品、日用品等進口商品,由境外保稅區直接發貨。至今,中蒙跨境電商平臺線上、線下總體銷售額已達60萬元。下一步,烏蘭巴特爾打算逐步將線下的體驗店在錫林浩特、蘇尼特左旗、蘇尼特右旗等地區發展為連鎖店,并將線上網店擴展到天貓、京東、亞馬遜等電商平臺。

目前,二連浩特已有20家電子商務企業和應用企業入駐孵化基地,通關速度從以前的三四天變為一日通關,通道日均發貨3噸,成為中蒙、中俄乃至中歐跨境電商貨物最重要的中轉通道。

位于孵化基地的“二連團”是一家社交平臺公司。在二連浩特說起這個“二連團”,幾乎無人不知,因為它的覆蓋面大,已經成為全市的信息庫。


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二連浩特電子商務創新創業孵化基地


“二連團”的創始人特古斯巴特爾來二連浩特之前,在北京一家電腦游戲公司工作了10年。前兩年在社交網上得知二連浩特電子商務發展前景廣闊,便來到二連浩特創業,開始做社交平臺“二連團”。通過一年的努力,2014年11月22日正式上線發布信息。目前,已有好友4萬人,包括便民信息、求職招聘、出租出售、尋人尋物、二手物品、吃喝玩樂、衣食住行、寵物動物等,每天發布200-300條信息?!岸B團”微信群有6個分群,還有微信公眾號。蒙漢兩種語言發布的大量的信息,不僅給當地老百姓帶來實惠,還方便了很多蒙古國生意人。

在“二連團”辦公地點,6個員工正忙著發布信息。其中25歲的巴雅爾來自蒙古國烏蘭巴托,在此工作半年多。此時,他正在處理蒙古國一家兒童皮鞋廠發來的圖片信息,對方希望更多的中國客戶直接從廠里下訂單。

中蒙跨境電商平臺負責人李鵬遠告訴記者,與哈爾濱、綏芬河相比,二連浩特具備獨特的陸運優勢。這里跨境電商貨物監管場所目前處理的電商貨物已在中俄電商市場占有相當份額,日處理包裹達2萬件以上,這一數字在今年下半年還會大幅增長。二連浩特市商務局副局長孟克在接受采訪時也表示,當下俄羅斯大部分跨境網購商品來自中國。在這樣的形勢下,中俄跨境電商物流擁有較為樂觀的前景和較大的商機。

的確,近年中俄跨境電商發展勢頭良好,年增長率超過30%。2013年從中國發往俄羅斯的電商包裹近3000萬件,2014年為7000萬件,2015年超過1億件,俄羅斯已成為中國電商最具價值的海外市場。


草原上的現代買賣城

義烏商貿城位于城區前進路。其前身是二連浩特的南市場。1993年,中蒙交易市場——南市場竣工并投入使用,設攤位824個,成為蒙古國及俄羅斯人最早的購物場所。義烏商貿城于2003年正式營業,總占地面積2.8萬平方米,建筑面積3.2萬平方米,有固定攤位1056個,個體工商戶有1200戶,從業人員近400人,日平均客流量5000多人次,年交易總額在2億元人民幣以上。


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二連浩特市義烏商貿城


現今的義烏商貿城更多的是現代日用百貨:手機、電腦、硬盤、存儲卡、鐘表、照相機、音響播放器、電視機等家用電器,還有服裝、五金等日用品。通常,這里很少有喧嘩聲,買家賣家都心照不宣,與國內其他市集形成鮮明對比。商家來自浙江、江西等全國各地,采購的客人則多數來自蒙古國。他們一部分是長期來此批發貨物的商販,另一部分則是購物的旅游者。這些商人游客在6-8月來中國采購,因此夏季也成為商貿城銷售的旺季。市場上聚集了很多老賣家,他們經商多則20年少則10年。商貿城里的商家幾乎都會說蒙古語,交流沒有障礙。

上世紀90年代初,中蒙俄三國正悄然發生著具有劃時代意義的巨變:蘇聯解體,蒙古實行國家調節的市場經濟和對外開放的經濟政策,鄧小平南巡講話。1992年2月,二連——扎門烏德國際旅客列車正式開通,是年7月國務院正式批準二連浩特市為全國13個沿邊開放城市之一。當年,邊境貿易成交額達2881萬元,出入境旅客17.7萬人次。

16號門店的老板張青山,就是在那個時期放棄教師職業,來到二連浩特下海的,最初在南市場銷售服裝?!伴_放二連口岸,為我們帶來了掙錢的好機會?!睆埱嗌皆趦让晒磐ㄟ|市奈曼旗的老家,月工資才150元錢,來這里每天收入300元左右,生意好的時候收入700元錢左右,晚上回家數錢樂得合不攏嘴。他偶爾回趟老家跟舊友們講掙錢的事,他們都覺得張青山“吹?!?,死活不相信。

“那時候,幾乎人人都成了生意人?!睂氁舭蛨D在張青山的對門經營皮鞋生意。1994年,他辭去鄂爾多斯老家的工作,隨母親和兩個哥哥來到二連浩特,做起了服裝生意。開始非常艱苦,一家四口人擠在不到10平米的出租房,晚上必須側著睡覺才能睡得下,第二天早上起來洗臉的水都結成了冰。不過,他們還是很滿足,因為與以前相比,有時候一天就能賺到過去一個月的收入。最初,他們在南市場擺攤賣服裝。整個市場大約有600多家商戶、1000個攤位,靠東邊一共有四排貨攤,東一排全是內蒙古人。他們從北京雅寶路和動物園批發市場進貨,然后賣給蒙古國客戶。其他的浙江、江西的商人,則從老家進貨。

雖然這兩年受蒙古國經濟不景氣的影響,市場的生意不算火爆,不過說起前幾年這里生意興隆的情景,寶音巴圖至今依然興奮不已。

“我清楚地記得,在‘9·11事件’發生前幾個月,南市場發生了火災,大火把南市場變為灰燼。隨后新建了今天的義烏市場。那場火災雖然給市場帶來一定的損失,但之后生意卻異?;鸨??!睂氁舭蛨D開玩笑說。

我們正聊天時,進來一個客戶看皮鞋。這家店鋪的鞋類很多,店主自己在浙江有鞋廠,他們根據蒙古國顧客的需求,訂制各種鞋類。他指著長筒皮靴說,“北京的大商場里這款皮鞋能賣上千元的價錢,在這里批發價為350元人民幣。因為牛皮等原材料是自己采購加工的,并且生產研發全由自己負責,所以能控制住成本,利潤也很可觀?!边@家門店一年的凈收入能達到四五十萬元人民幣。

在這個市場做生意而發家致富的人很多。有的人賺到錢后買房買車,甚至白手起家成為百萬富翁的也不在少數。

除了義烏商貿城,二連浩特還有各類大型市場12處,其中溫州國際商城、盛通國際貿易商城、金葉時代廣場、寶鼎菜市場、三星建材城等六大專業市場最具特色,擁有各類攤位3218個,年交易額17億元左右,而90%以上的商品都銷往蒙古國。


這些蒙古國人

二連浩特是蒙古國人在中國常年聚集的城市,也是在蒙古國知名度最高的中國城市之一。它的快速發展,某種程度上也是中蒙關系不斷加強的見證。去年,二連浩特口岸出入境人數達到200萬人次。近些年,隨著這里醫療水平的提高,許多蒙古國人還選擇來二連浩特就醫。


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昔日的二連浩特口岸國門


2017年3月25日,二連浩特市蒙古族中學的機器人教室里,學生們正在上課。其中一位學生正在用機器人對白、黃兩種顏色的乒乓球做分辨法實驗。他叫烏力吉巴圖,是初中二年級的蒙古國留學生?!俺醯綄W校時,這孩子數學、物理的成績平平,最近上了機器人興趣班后學習成績比以前好多了?!痹撔X撠熋晒艊魧W生的寶老師對我介紹說。這所中學在教育優化和科學的課程設置等方面吸引了國外留學生,其中機器人課程多次參加國家級比賽并獲得優異成績。全?,F有108名蒙古國留學生。除了學習西里爾文外,其他課程都與中國的學生相同。留學生學習勤奮刻苦,不出兩年漢語說得都已經比較流利了。1998年至今,二連浩特市累計招收3000多名蒙古國留學生。其中,中小學生2800名,大學生近百人。他們一般分為初中高三個年級,學制三年,普遍能通過中國漢語水平考試(HSK)的五級水平。畢業后,他們還可繼續在中國深造。一部分留學生畢業后會回到蒙古國就業,從事中蒙貿易或兩國文化交流方面的工作。


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1928年時的滂北站


“我的未來在于孩子。為了給孩子美好的未來創造優越條件,我和愛人選擇了二連浩特?!倍B浩特蒙古族小學學生昂哈其其格的父親蘇門達喜,是在這里創業的眾多蒙古人中的一個。他曾在蒙古國裁縫店工作過,后來又到捷克工作過2年,最終輾轉來到中國定居。他敏銳地看到了二連浩特訂做民族服裝市場的潛力,所經營的純手工裁縫店款式設計新穎、質地考究,因此訂單一個接一個,每個月達200多件,生意非常興隆?!坝袝r為趕制服裝,連喝口水的時間都沒有?!彼钠拮釉谂赃呎f。

來中國留學,是如今很多蒙古國留學生的優選。二連浩特市教育系統每年設立20萬元獎學金,獎勵品學兼優的蒙古國留學生。前不久,433名蒙古國留學生領取到2015—2016年度獎學金。


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1992年客貨聯運開通剪裁


兩個孩子來二連上學,而且經常得到老師的夸贊,給蘇門達喜帶來莫大的欣慰。大兒子如今能說流利的漢語,高中畢業后,希望在北京、上海等城市繼續讀大學。蘇門達喜的妻子、41歲的巴圖朝倫畢業于蒙古國立藝術大學,精明能干,來中國之前在烏蘭巴托做服裝生意。后來,夫妻倆又在錫林浩特、鄂爾多斯和蘇尼特右旗相繼開了三家分店。下午從學校接女兒回來,巴圖朝倫就馬上忙于擴建裁縫店面的事情。

從北京等大城市搬到二連浩特的蒙古國企業家,近幾年也越來越多。比如娜仁薩楚日。

ALTAN TARIA是一家蒙古國食品公司,旗下的進出口貿易公司設在二連浩特,娜仁薩楚日是這里的總負責人。她于2009年在北京安家立業并創辦了自己的公司,2015年搬到二連浩特。


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二連——扎門烏德公路口岸開通儀式


“二連浩特是口岸城市,從中國各地進出口的很多貨物都經過這里。物流、關稅等環節的便利條件,讓眾多蒙古國商人選擇了這里?!蹦热仕_楚日說?!拔覍ΧB浩特很熟悉,城市建設得不錯,不少人會說蒙古語,溝通很方便,在這里創業很理想?!?/span>


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